Что стоит за договоренностью Трампа и Путина о поставках российского дизеля
58
9 октября 2026 года Дональд Трамп анонсировал договоренность с Владимиром Путиным о поставках дизельного топлива на рынки США и мира. Об этом американский лидер сообщил в соцсети Truth Social по итогам телефонного разговора с российским коллегой
По словам Трампа, Россия немедленно поставит более 300 тыс. тонн дизельного топлива, еще 500 тыс. тонн планируется отгрузить в ноябре, а затем — 1 млн тонн. При условии стабильной работы российских нефтеперерабатывающих заводов в короткие сроки на мировой рынок могут направить еще 3 млн тонн топлива.
Для реализации договоренностей Минфин США выдал временную лицензию №135, разрешающую операции по продаже, доставке, разгрузке и импорту российского дизельного топлива до 7 апреля 2027 года. При этом документ не предполагает полного снятия санкций: он по-прежнему запрещает операции, связанные с перечислением средств на счета Центрального банка РФ, Фонда национального благосостояния и Минфина России
Политтехнолог, руководитель Политической экспертной группы Константин Калачев в беседе с изданием «Нос» отметил, что решение американского президента связано прежде всего с экономическими задачами и внутриполитическими целями.
«Главная причина, почему американскому президенту понадобилось данной соглашение — это промежуточные выборы. Борьба с топливной инфляцией перед ними стала приоритетом. Трампу критически важно остановить рост цен. Хотя бы ситуативно», — сказал эксперт.
Рост стоимости топлива стал одной из проблем для администрации США на фоне конфликта с Ираном и перебоев с поставками энергоносителей. По данным СМИ, в сентябре цены на дизельное топливо в стране достигали рекордных $6,51 за галлон.
«В этой ситуации Трамп ищет дополнительные источники сырья для стабилизации рынков. Поэтому он неоднократно требовал от Украины прекратить атаки беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы, так как они привели к сокращению глобального предложения топлива и росту цен в США», — пояснил Константин Калачев.
Подорожание, по словам политтехнолога, отражается не только на расходах автомобилистов: дизель используют фермеры, грузоперевозчики и логистические компании, поэтому увеличение затрат на топливо влияет и на общую инфляцию в стране.
Лояльность фермеров для Трампа особенно важна: большинство из них — избиратели-республиканцы, а поддержка внутри партии в последнее время заметно ослабевает. По данным опросов Reuters/Ipsos, рейтинг Трампа среди республиканцев упал с 82-89 % в 2025 году до 73% к октябрю 2026‑го. В этом контексте любые шаги, затрагивающие интересы ключевых групп электората, приобретают дополнительное политическое значение.
«За последний год поддержка Дональда Трампа среди республиканцев заметно снизилась, достигнув локального минимума за все время его второго президентского срока. Если в начале своего президентства (весной 2025 года) он пользовался практически абсолютной лояльностью внутри партии, то к октябрю 2026 года в монолите республиканского электората наметилась ощутимая трещина», — отметил глава Политической экспертной группы.
Сможет ли договоренность с Москвой заметно повлиять на стоимость дизеля в США?
«Несмотря на расчет Трампа сбить цены, эксперты топливного рынка сомневаются в эффективности меры, называя объемы поставок слишком малыми для долгосрочного эффекта. Однако краткосрочное влияние на рынок возможно, а выборы пройдут уже в ноябре», — считает Константин Калачёв.
По расчетам инвестиционного стратега Quilter Cheviot Тима Армитиджа, объемы поставок слишком скромны: ежедневное потребление дизельного топлива в США — около 3,8 млн баррелей, тогда как первая партия составит примерно 2,25 млн баррелей. При этом основатель Pickering Energy Partners Дэн Пикеринг допускает, что до конца года предложение может вырасти на 5-6 %.
Как на сделку отреагировали в США и Европе?
«Сделка уже спровоцировала жесткий скандал в Вашингтоне, где двухпартийная группа сенаторов обвинила Трампа в прямом нарушении закона 2022 года о запрете импорта российских энергоносителей», — заключил политтехнолог.
Решение США раскритиковали и в Евросоюзе. Верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас выступила против смягчения ограничений на российское дизельное топливо, заявив, что сейчас не время ослаблять давление на Россию.