Почему США закупают общественный транспорт во Вьетнаме
76
Штаты приобретают автобусы и электробусы по всему миру
В кризис 1973 года бензин подорожал, и в Америке после призывов экономить на личных автомобилях резко выросла популярность общественного транспорта. Возник дефицит автобусов, в первую очередь особо большого класса, то есть сочлененных – в Советском Союзе их называли «гармошки». Воспользоваться моментом решил известный автопроизводитель из Венгерской народной республики Ikarus, который считался главным производителем автобусов для всего соцлагеря. Венгры через посредника заключили договор о сборке с небольшим калифорнийским производителем автобусов, и в Штатах началась эксплуатация этих автобусов. Всего Ikarus экспортировал в США 246 автобусов.
Прошло больше полувека. Теперь на Ближнем Востоке, как и в семидесятые, снова воюют, и нефть опять дорогая. И другая соцстрана (в этот раз, возможно, уже формально соцстрана) Вьетнам договорился о поставках общественного транспорта — теперь это электробусы — в США, сообщают СМИ со ссылкой на вьетнамский портал. Вьетнамская автомобильная компания VinFast, дочернее предприятие конгломерата Vingroup, объявила о запуске собственной платформы электробусов eBus в США.
Конгломерат VinGroup был основан первым в истории вьетнамским миллиардером Фам Нят Выонгом, получившим образование в СССР, в Московском геологоразведочном институте. Еще в 2022 году его производитель электрокаров объявил о намерении построить предприятие в американской Северной Каролине по выпуску кроссоверов, автобусов и аккумуляторов.
И вот теперь — электробусы. Эти машины известны во всем мире. В 2025 году VinFast объявляла о контракте на поставку электробусов на бельгийский рынок. В США поставки должны начаться в первом квартале 2028 года. Платформа eBus будет действовать в рамках партнерства с американской компанией NexMove, которая проследит за соответствием вьетнамского производства требованиям Федерального управления общественного транспорта США. VinFast предоставит агентствам автобусы, зарядную инфраструктуру, а также обеспечит со своей стороны техобслуживание автомобилей и будет осуществлять поддержку в эксплуатации.
Рынок электробусов Северной Америки, согласно последнему отчету, опубликованному Global Market Insights Inc., к 2026 году вырастет с 724,2 млн долларов США до 13,8 млрд долларов США к 2035 году, демонстрируя среднегодовой темп роста в 38,7%. Обязательства по переходу всего автопарка на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов заменяют разовые испытания; региональные нормативы, к примеру, в Калифорнии, устанавливают 100% закупку новых электробусов с нулевым уровнем выбросов к 2029 году и полный переход автопарка к 2040 году, при этом крупные агентства выполняют заказы на электробусы и внедряют их в соответствии с этими целями.
Можно ли сказать, что США время от времени закупают общественный транспорт, как раньше бы сказали, в странах Третьего мира?
Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев в беседе с изданием «Нос» отметил, что с такой постановкой вопроса не согласен. В том, что у Штатов столь серьезные экономические отношения с такой дальневосточной страной, как Вьетнам, нет ничего особенного.
«Вьетнам как Китай, мировая фабрика. И у Вьетнама самые теплые отношения с США. Уверен, что там хорошая техника. Никого не удивляет, что Россия ремонтирует самолеты в Иране. Ничего и с Вьетнамом удивлять не должно. Может, ваш телефон сделан во Вьетнаме...Вьетнам — динамично развивающееся государство», — рассуждает эксперт.
Ранее «Московская газета» рассказывала о вероятности нового мирового топливного кризиса.