От «Москва-Сити» до Владимирской области: где следующая «остановка» РЖД?
78
История с неопределенностью расположения офисов российских железнодорожников, похоже, вышла на новый виток
Житель восточной части России, приезжающий как клиент железнодорожников в Москву на Площадь трех вокзалов и наблюдающий роскошные исторические здания под аббревитатурой «РЖД», вряд ли может подумать, что управляющий персонал госкорпорации, можно сказать, «ютится» без постоянного места.
Еще в феврале текущего года стало известно, что Российские железные дороги могут объявить торги по продаже офисных площадей в принадлежащих им башнях Moscow Towers в кластере «Москва-Сити», холдинг рассчитывал выручить за актив не менее 220 млрд рублей. Потом замглавы холдинга Екатерина Кривошеева подтвердила, что корпорация продаст эти офисные площади на торгах. Когда в 2024 году транспортники покупали эти две башни, в них планировалось разместить 18 тыс. работников центрального аппарата, филиалов и дочерних обществ компании.
На продажу актива железнодорожники пошли не от хорошей жизни. В конце 2025 года, по утверждениям СМИ, правительство РФ потребовало от РЖД продать площади в 62-этажном небоскребе Moscow Towers за $2,4 млрд, чтобы вырученные от продажи деньги использовать для погашения долга РЖД в размере $50 млрд.
Однако в мае выяснилось, что аукцион по продаже Moscow Towers не состоялся из-за отсутствия заявок, писали СМИ со ссылкой на материалы сайта электронной площадки торгов.
Но ситуация не успокоилась — спустя месяц публично обсудили еще одну причину для того, чтобы высокопоставленные железнодорожники продолжали, как их клиенты «сидеть на чемоданах». На правительственном часе в Совете Федерации министр транспорта Андрей Никитин подтвердил планы выноса офисов уже не из «Москва-Сити», а совсем за пределы столицы. Переезд компаний группы ОАО «РЖД» из Москвы в регионы находится в компетенции самого холдинга, прокомментировал министр.
На пленарном заседании ПМЭФ-2026 президент России Владимир Путин заявил о том, что решение по переезду из Москвы компаний группы «РЖД», а также по «другим структурам, работающим в сфере железнодорожного строительства», находится в финальной стадии .
А гендиректор холдинга Олег Белозёров тогда сказал, что «некоторые дочерние компании Российских железных дорог могут переехать в Доброград Владимирской области.
«Во Владимирскую область, в Доброград, возможно, небольшая часть как раз будет перемещаться, где можно было бы создать специальные условия для развития», — сказал он. При этом сроки переезда ему пока неизвестны. Корпоративные СМИ РЖД только перепечатали это, но деталей не добавили. Любопытно, что железнодорожники пишут не о решенном деле, а лишь о «возможности переезда некоторых дочерних компаний».
Глава РЖД Белозеров формулировал вопрос так: «В целом компания должна находиться в Москве, и ряд подразделений перевозить нецелесообразно. Поэтому мы приветствуем распределение как раз по новым городам, новым территориям, где будут появляться новые возможности. Но это касается исключительно части компании».
«Это компетенция Российских железных дорог. Мы, безусловно, поддержим Российские железные дороги во всех начинаниях здесь, — сказал в Совете Федерации министр Никитин, отвечая на вопрос одного из сенаторов, когда и куда переедут РЖД. — Это же огромная система управления, то есть любые такие решения должны не приводить к снижению управляемости Российскими железными дорогами. Коллеги об этом думают, глава РЖД об этом сказал. Как только коллеги подготовят предложение, мы с удовольствием их поддержим. Без проблемы управляемости, это же не просто офис, это целая система».
«В настоящее время компания формирует целевую политику в отношении офисных работников, располагающихся в федеральном центре. Одним из ее принципов является кластеризация подразделений по их функциональным направлениям. В рамках данного подхода рассматривается перемещение ряда кластеров за пределы Москвы», — уточнили в РЖД и рассказывали о «перезагрузке отдельных функциональных блоков».
«Размещение подразделений компаний в регионах будет являться драйвером территориального развития и послужит импульсом развития инфраструктуры региона. Пилотным проектом будет являться создание научного, образовательного и IT-кластеров холдинга РЖД», — сказали в компании. Российские железные дороги не пояснили, где будут находиться эти кластеры. Все ли переедут во Владимирскую область, неизвестно.
Советский и российский экономист Иосиф Дискин в комментарии изданию «Нос» отметил, что к переезду крупных компаний относится с пониманием: «Об этом начала говорить Валентина Матвиенко еще будучи губернатором Санкт-Петербурга. Эффективность от перевода компаний в этот город доказана — мы видим, как Петербург преобразился — реконструировано большое количество памятников».
Дифференциация регионов по финансовому положению известна, и приход крупных налогоплательщиков мог бы реально помочь. Правда, иногда бывает, что переезд в чем-то формален. Экономист уточнил, что некоторые госкомпании провели перерегистрацию в тот же Санкт-Петербург, однако операционное управление продолжает осуществляться из Москвы.
«Что касается РЖД, то надо считать. Когда у компании есть ответственная финансовая деятельность, происходит исполнение бюджетных программ, то это поможет ситуации», — считает эксперт.
Ранее «Московская газета» рассказывала, что ситуация с железнодорожным сообщением в России может повлиять на туризм и деловые поездки.